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果蔬、水產(chǎn)的冷鏈物流怎么建設比較好？
時間：2017-01-21編輯：庫華制冷瀏覽：
中國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)雖然較發(fā)達國家起步晚，但近幾年發(fā)展迅速，廣泛應用于速凍水產(chǎn)、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運輸。隨著國內(nèi)外市場需求提升和冷鏈技術、設施的完善，中國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將大幅度上升，競逐冷鏈物流市場的企業(yè)競爭也將越來越激烈。
果蔬冷鏈物流
蔬菜、水果已成為繼糧食之后我國種植業(yè)中的庫華和第二大產(chǎn)品，水果和蔬菜的產(chǎn)量均居世界庫華位。目前，各地普遍存在的“農(nóng)民增產(chǎn)不增收”“農(nóng)民收入水平低下”等難題嚴重制約著我國農(nóng)民收入水平的提高。近幾年，冷鏈物流的快速發(fā)展很大程度上減少了果蔬損耗和促進了農(nóng)民增收，更好地實現(xiàn)了跨地區(qū)和跨季節(jié)銷售。與眾多農(nóng)產(chǎn)品種植戶、批發(fā)商、經(jīng)銷商、零售商溝通冷鏈設施建設時，庫華制冷始始終堅信冷鏈設施建設不僅僅是簡單的低溫倉儲庫房建設，更是要基于不同的企業(yè)定位和需求規(guī)劃建設方案，一定要深入溝通后的量身定制，才能從源頭上實現(xiàn)制冷目標并節(jié)能運行。例如，因為果蔬的采后損耗率是直接影響后續(xù)冷鏈流通率的關鍵，所以果蔬種植戶的冷鏈設施建設除了要考慮保鮮溫度的倉儲庫房，還應建設配套的預冷室，及時預冷散盡田間熱，將減緩果蔬自身呼吸強度，提升入庫后果蔬新鮮度的保持，才能在后續(xù)的流通環(huán)節(jié)中繼續(xù)保持較好的商品價值。
水產(chǎn)冷鏈物流
水產(chǎn)品相對于沿海區(qū)域來說相當常見，但內(nèi)陸城市消費者對水產(chǎn)品的需求也隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民消費水果和習慣的改變而快速增長。對水產(chǎn)品的新鮮度、營養(yǎng)性和食品安全的更高要求推動著水產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)?？焖僭鲩L，但不同企業(yè)因其企業(yè)性質及發(fā)展規(guī)劃不同，其冷鏈設施建設也各有不同。例如，作為一個水產(chǎn)零售商，每日的進出貨量就比較頻繁和比較大的情況下，那建設的冷鏈設施除了配置的設備需要達到適宜的低溫儲藏要求，更需要考慮冷庫庫房內(nèi)貨物流通的便利性，包括庫內(nèi)是否需要貨架堆放、庫內(nèi)是否需要叉車進出、入庫卸貨時的時間長短等，而這些實際使用因素都是影響冷鏈設施建設方案是否合理和使用是否便利等。
冷鏈是以庫華冷藏冷凍類物品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。未來冷鏈物流競爭中，長期專注冷鏈建設的庫華制冷認為：正因為冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，同時有效控制運作成本將有利于冷藏冷凍類物品冷鏈物流的發(fā)展。
蔬菜、水果已成為繼糧食之后我國種植業(yè)中的庫華和第二大產(chǎn)品，水果和蔬菜的產(chǎn)量均居世界庫華位。目前，各地普遍存在的“農(nóng)民增產(chǎn)不增收”“農(nóng)民收入水平低下”等難題嚴重制約著我國農(nóng)民收入水平的提高。近幾年，冷鏈物流的快速發(fā)展很大程度上減少了果蔬損耗和促進了農(nóng)民增收，更好地實現(xiàn)了跨地區(qū)和跨季節(jié)銷售。與眾多農(nóng)產(chǎn)品種植戶、批發(fā)商、經(jīng)銷商、零售商溝通冷鏈設施建設時，庫華制冷始始終堅信冷鏈設施建設不僅僅是簡單的低溫倉儲庫房建設，更是要基于不同的企業(yè)定位和需求規(guī)劃建設方案，一定要深入溝通后的量身定制，才能從源頭上實現(xiàn)制冷目標并節(jié)能運行。例如，因為果蔬的采后損耗率是直接影響后續(xù)冷鏈流通率的關鍵，所以果蔬種植戶的冷鏈設施建設除了要考慮保鮮溫度的倉儲庫房，還應建設配套的預冷室，及時預冷散盡田間熱，將減緩果蔬自身呼吸強度，提升入庫后果蔬新鮮度的保持，才能在后續(xù)的流通環(huán)節(jié)中繼續(xù)保持較好的商品價值。
水產(chǎn)品相對于沿海區(qū)域來說相當常見，但內(nèi)陸城市消費者對水產(chǎn)品的需求也隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民消費水果和習慣的改變而快速增長。對水產(chǎn)品的新鮮度、營養(yǎng)性和食品安全的更高要求推動著水產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)?？焖僭鲩L，但不同企業(yè)因其企業(yè)性質及發(fā)展規(guī)劃不同，其冷鏈設施建設也各有不同。例如，作為一個水產(chǎn)零售商，每日的進出貨量就比較頻繁和比較大的情況下，那建設的冷鏈設施除了配置的設備需要達到適宜的低溫儲藏要求，更需要考慮冷庫庫房內(nèi)貨物流通的便利性，包括庫內(nèi)是否需要貨架堆放、庫內(nèi)是否需要叉車進出、入庫卸貨時的時間長短等，而這些實際使用因素都是影響冷鏈設施建設方案是否合理和使用是否便利等。
冷鏈是以庫華冷藏冷凍類物品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。未來冷鏈物流競爭中，長期專注冷鏈建設的庫華制冷認為：正因為冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，同時有效控制運作成本將有利于冷藏冷凍類物品冷鏈物流的發(fā)展。
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